BMW X5 E53

dane techniczne:

data produkcji: 02.2002
silnik: 3.0d (2926 cm3)
paliwo: diesel
moc: fabrycznie 184 KM, według poprzedniego właściciela moc podniesiona na 216 KM
skrzynia: automatyczna (5-cio biegowa), według poprzedniego właściciela kupiona po regeneracji
napęd: 4x4 (stały napęd z rozkładem 62% tył, 38% na przód)
przebieg: 316 000 km

Wyposażenie:
- wielofunkcyjna kierownica
- tempomat
- asystent zjazdu z górki
- automatyczna dwustrefowa klimatyzacja
- podgrzewane przednie fotele
- 4 x elektryczne szyby
- lusterka fotochromatyczne
- hak
- relingi

przegląd techniczny ważny do: 09.2025
ubezpieczenie OC ważne do: 04.2025

X5 posiadam od dwóch miesięcy, w tym czasie zrobione:
- dolny przedni wahacz (lewa oraz prawa strona)
- drążek kierowniczy (lewa oraz prawa strona)
- końcówka drążka kierowniczego (lewa oraz prawa strona)
- łącznik stabilizatora (lewa oraz prawa strona)
- gumy drążka stabilizatora
- czujnik poziomu oleju silnika
- olej oraz filtr w automatycznej skrzyni biegów
- przednie uszczelniacze półosi (lewa oraz prawa strona)
- uszczelka korka płynu do wspomagania
- tylni prawy mechanizm opuszczania szyby
- przedni prawy mechanizm otwierania drzwi
- uszczelnione maty we wszystkich drzwiach (standardowa bolączka każdego modelu BMW)

- przy przebiegu 315 000 km wymieniony olej oraz wszystkie filtry + ozonowanie samochodu (przed każdą wymianą oleju stosuje płukankę TEC2000, a do oleju zawsze używam profilaktycznie Ceramizator CS-D)

Auto do drobnych poprawek blacharsko - lakierniczych: do wymiany przedni lewy błotnik (rdza w dolej części) oraz górna część klapy bagażnika (rdza wokół znaczka BMW).

X5 sprzedaje dlatego że kupiłem SUV (SAV) z ciekawości, jednak ten rodzaj samochodu nie jest dla mnie, wolę pozostać przy swoim Touring-u użytkowanym na co dzień.